日前，记者走进建设中的副中心站综合交通枢纽，偌大的工地上，没有了建设初期的喧嚣，显得有些安静。但在片片“京帆”引航的枢纽地下，上千名工人分散在各个点位，紧张地进行着机电设备安装，未来将为这座“地下城”输入各种动力能源。

　　交通枢纽西侧地下一层，靠近预留航站楼的位置，数名工人正在焊接一段段承载电缆的“架桥”，抬头望去，各种管线陆续就位，这座巨大枢纽将通过无数线网，实现智慧化管理运维。

　　不仅铺上了地面砖，挂起白色吊灯，还给侧墙包裹上装饰板，可以顺着标识找到“商务候车室”“检票口”等位置。

　　身处地下枢纽，即使没有照明，阳光也能通过多个“天井”洒向候车大厅，甚至是最下层的站台。

　　此时，一处“天井”之下，一字排开的多个铁路站台已经完成建设，轨顶风道结构完工，站台预留出屏蔽门安装位置，下一步将进行轨道铺装工程。

　　京投枢纽公司建设管理部一级经理刘新建介绍，从枢纽东侧钻出地面，站在东广场上，可以看见咫尺之隔的东六环。

　　未来，广场通过连廊与东六环高线公园连通，市民旅客出站后，可以步行走到高线公园。

　　Kaiyun的用户评价如何？

　　春节过后，枢纽项目工人陆续返京，完成岗前安全培训后将陆续上岗。天气回暖后，京帆广场也将适时启动铺装工作。

　　截至目前，副中心站综合交通枢纽机电设备安装完成至80%，装修完成至70%，预计2025年底基本建成。

　　该项目建成后，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，同时也是“轨道上的京津冀”重要节点。

　　未来，这里将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳线分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区，高效辐射京津冀、快速连接中心城、便捷服务副中心。